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小编:曾几何时,城市交通拥堵开始被列为我国城市管理的主要问题,不仅仅大城市,也蔓延到中小城市。于是各种交通缓堵方案纷纷出台,各类先进的智能系统被被开发出来投入使用。智能

  曾几何时,城市交通拥堵开始被列为我国城市管理的主要问题,不仅仅大城市,也蔓延到中小城市。于是各种交通缓堵方案纷纷出台,各类“先进”的智能系统被被开发出来投入使用。智能交通、智慧交通、交通大(小)脑、智慧交通体等等名词花样翻新,令人眼花缭乱。道路越修越多,越修越宽,可是问题仍然无法解决,症结在哪里?

  交通是一个复杂的大系统,牵一发而动全身,不是单一的解决方案就解决的。比如交叉口设置信号灯,该不该设置,信号灯的样式,设不设置转向箭头灯,转向灯与地面车道渠化标线的关系,左转灯与左转待驶区的关系等都需要统一协调考虑。再比如可变诱导标志设置的位置,指路标志、分方向行驶标志的设定可能都会影响到驾驶员的判断和安全驾驶,也需要好好地设计。

  交通设计是依据国土空间规划及交通规划的理念和成果,在特定的交通系统条件下,对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计,寻求改善交通的最佳方案。交通设计是对交通方案的顶层设计或规划,不是工程项目(可研、初步、施工图或详细)设计。

  交通设计的目标是根据现有和规划的道路条件,以交通工程的理论为指导,以人为本,合理兼顾人、车、路三者的关系,提出交通在空间、时间和交通环境方面的组织优化方案,以期达到交通安全,出行便利和高效率,交通可持续发展和减少环境污染的目标。具体来说交通设计的内容包括:

  区域交通组织优化设计。根据现有道路条件和实际的交通流量,利用单向交通、潮汐式交通等交通组织方法,并结合部分交叉口限制转向等手段,合理组织区域交通流量、流向,实现顺畅的交通微循环,使总体交通得到优化。具体包括交通需求管理设计、速度管理设计、区域交通稳静化、区域道路微循环设计等。

  交叉通设计。对交叉口的进出口车道进行合理渠化、合理进行行人、机动车、非机动车的交通组织、为信号控制交叉口设置合理的信号配时、明确非灯控交叉口的路权。

  慢行交通设计。本着以人为本的交通设计理念,规划和设计慢行交通系统。对自行车和步行道路系统、功能布局、自行车和步行过街设施进行合理设计。

  公共交通设计。根据城市公共交通规划,结合项目地点的公交条件,规划和设计公共交通的首末站、停靠站;本着公交优先的原则,设计公交优先线路和相应的保障设施。

  枢纽交通设计。合理规划交通枢纽的外部交通、减少对周边地区的影响,同时保障枢纽的正常运转;同时组织好枢纽的内部交通和静态交通,保证枢纽的安全和高效。

  停车场库交通设计。包括合理设计停车场内部交通流线,停车泊位优化与设计、进出口设计、闸机设计等。

  智能交通系统设计。对智能交通系统建设项目的外场设备进行交通设计,包括系统选择、安装数量、部署点位、及智能交通系统与道路交通组织的整体协调等方面。具体类别包括交通信号灯交、电警和反向卡口、视频监控、可变诱导屏、智能多功能杆和车路协同路侧设备等。

  区域交通组织优化设计。根据现有道路条件和实际的交通流量,利用单向交通、潮汐式交通等交通组织方法,并结合部分交叉口限制转向等手段,合理组织区域交通流量、流向,实现顺畅的交通微循环,使总体交通得到优化。具体包括交通需求管理设计、速度管理设计、区域交通稳静化、区域道路微循环设计等。

  交叉通设计。对交叉口的进出口车道进行合理渠化、合理进行行人、机动车、非机动车的交通组织、为信号控制交叉口设置合理的信号配时、明确非灯控交叉口的路权。

  慢行交通设计。本着以人为本的交通设计理念,规划和设计慢行交通系统。对自行车和步行道路系统、功能布局、自行车和步行过街设施进行合理设计。

  公共交通设计。根据城市公共交通规划,结合项目地点的公交条件,规划和设计公共交通的首末站、停靠站;本着公交优先的原则,设计公交优先线路和相应的保障设施。

  枢纽交通设计。合理规划交通枢纽的外部交通、减少对周边地区的影响,同时保障枢纽的正常运转;同时组织好枢纽的内部交通和静态交通,保证枢纽的安全和高效。

  停车场库交通设计。包括合理设计停车场内部交通流线,停车泊位优化与设计、进出口设计、闸机设计等。

  智能交通系统设计。对智能交通系统建设项目的外场设备进行交通设计,包括系统选择、安装数量、部署点位、及智能交通系统与道路交通组织的整体协调等方面。具体类别包括交通信号灯交、电警和反向卡口、视频监控、可变诱导屏、智能多功能杆和车路协同路侧设备等。

  交通安全设施设计。结合交通的特点和交通管理的需要,设计交通标志、标线、交通隔离设施等管理设施,保障交通安全高效地运行。

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  本文概括介绍了新建道路、交通改善项目、智能交通系统项目、车路协同等各类项目中交通设计的基本方法和实践,希望对提升交通项目的效果有所帮助。

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